原厂涡轮跑赛道就只有58秒,车主还要大改车,让其他车情何以堪!

时间:2019-09-23 09:30:02 来源:南方汽车网 当前位置:要点龙 > ag国际厅ag > 手机阅读

RX-7是许多爱车人的梦想,就算是日本生产国当地也是如此,这辆蓝色的FD3S是车主在学生时期所购入的爱车,在当时就参加过不少金卡纳等小型赛事,不知不觉中车主也毕业,来到关东地区(东京都)就职,就这样过了好几年,熟悉了关东地区的生活,工作上也相对来的稳定,这才想到要完成筑波赛道走行的梦想。

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由于单身赴任,加上先前也只是个学生,这辆FD3S就仅是一辆提高增压值设定的街车而已,想要在筑波赛道完成一分内的目标其实是不可能的,车主也去了几次筑波赛道尝试,也都仅能做出一分出头的秒数,最后车辆也有点不顺,似乎告诉车主引擎需要重新整理了,因此来到专门打造筑波单圈车的Ready GO- NEXT,告知负责人青木先生自己的目标。

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车头部分的前保杆与引擎盖都是以RE雨宫的产品为主,搭配Ready GO-NEXT的小下巴及定风翼。

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Magic的宽车体叶子板其实还满夸张的,Ready GO-NEXT为了更好的空力效果,在篓空的部分搭载上自家的碳纤维导风板,提升空气导流的速度降低乱流产生。

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全原厂的内装可以看出车体并未施以防滚架补强,这也意味着日后提升的空间还有很大? 经过了Ready GO-NEXT团队的彻底健康检查,虽然已为年纪较大,许多部位都需要检修,但引擎本体则是没有任何异常,如果想要重新整理引擎,青木也建议车主等到引擎本体真的有问题,或是想要打造更大马力时候再来处理也不迟,比起动力可以先从车体、悬挂、轮胎及空力套件的调整,去享受FD3S本身优异体质带来的乐趣,借此磨练技术再来考虑下一步方向。

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ag国际厅ag引擎室的装潢真是原厂到一个不行,原厂双涡轮搭配传统的V型冷却系统配置,基础的Power FC电脑撰写获得320ps的最大出力。 因此车主维持原本的双涡轮设定,小幅度的提高近排气效率搭配Power FC的撰写,目前动力也大概有320ps左右,并且更换上Ready GO-NEXT专为筑波赛道特调的避震器,外观上为了容纳更宽的轮胎,换上了Magic前后宽车体叶子板,及搭配Ready GO-NEXT自家的导风板,强制营造更好的下压力,让车辆在高速时的转向更良好,如此一来即可塞入宽达295/30R18的ADVAN A050热熔胎,一举突破一分之壁迈入58秒的境界。

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ADVAN RS-DF锻造轮圈,及295-30R18 A050热熔胎是专为筑波赛道所搭配,平常日路上则是会换上AD08R来代步。

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后方巨大的碳纤维尾翼为Esprit的产品,整辆车也是通过日本当地法规左右宽度2500mm内的认证,可以合法上路的改装车辆。

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